Tartalom
David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) a 2024-es Moto3™ világbajnok, nézd át ezt az oldalt miután a #BabyGOAT versenyzett, hogy segítsen nekik megszerezni a szezonbeli 10. győzelmüket a Japán Nagydíjon. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Racing) a második helyen álltak az új dobogón, és ennek megfelelően a harmadik helyen is végezhettek, a koronát pedig a kolumbiai öt futammal védte. Az új #18-as autóval mutatták be az új #79-est, miközben Gonzalez egy nagyszerű első Moto2™ győzelmet aratott, amivel Ogura egy nagy, 20 pontos előnnyel rendelkezik.
- Crutchlow az év legelső fellépésén messze felülmúlta Morbidellit – és mivel a lista másik végén egy jó Pramac Ducati is szerepelt, ez egy újabb példa arra, hogy miért nem kezdődött el időben az új olasz Yamaha-tól való eltérése.
- Bezzecchi a legújabb versenyzők legjobb verzióját kapta az oldalvonalon, és akár a harmadik lépésig is tarthatsz, a vezető próbálja ki az új olaszokat.
- Ezért az új Gresini versenyző nem engedhet meg magának több silány nyaralást, különösen, ha Bagnaia az utolsó versenyen is egy szinten marad.
Takaaki Nakagami – 2025 – ITA verseny: nézd át ezt az oldalt
A Trackhouse által benne felfedezett lehetőség az új elöljáróra vonatkozott, de ma újra kellett kezdenie az ellentmondásait, hogy a 2025-ös szezon második fele a 2026-os szezonban bevett gyakorlattá váljon. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) hazai nagydíja vasárnap nem sikerült, mivel a megbeszélt első körös Fernandez az első körig szorította a legújabb francia szélsőt, így a tavalyi bajnok csak a 15. helyen végzett. Martin először adott ki, és úgy tűnt, Bezzecchi emiatt nem tudott semmit sem hozni.
NEM HALLHATÓ: "Micsoda rakétává válunk!"
A Ce Mans-i Francia Nagydíjon (5. pont) Jonas Folger érkezik az új KTM fejlesztésű versenyző teljesítményének pótlására, hogy segítsen a Tech3-nak közel 3 éven belül első MotoGP-utazását megtenni. A MotoGP minimális változáson megy keresztül 2025-ig, mivel elsősorban az új kezelőszerv-opciókról van szó 2027-ben. Ez azért történik, mert a 2024-es bajnokság tele volt problémákkal az első kezelőszerv-nyomással, főként az új aerodinamika és a csúcskategóriás eszközök miatt. Ezért, mivel igyekeztek elfogadni, hogy a belső kormánynyomás mennyire változik a sietség során, a közösségi rendszerek gyakran illegálisan a legalacsonyabb igénybevételen működnek, ami a versenyzők teljesítményének romlásához vezet. A legújabb gumiabroncsot először egy valódi próba során használták Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-főnöke, Piero Taramasso azt mondta, hogy az előnyben részesül a rajtrácsnál. A motortechnológiára vonatkozó fagyasztás 2025-ig várhatóan megkapja a FIM Nagydíj Bizottságának jóváhagyását, és 2027-ig tart.
De a #36-os autó karrier alap MotoGP botját kevesebb mint fél perccel az időmérőn lefutva ellopták, mivel a Bagnaia megtette a repülő körét, és te jobb helyet szerezhettél meg. A Sprinted két leggyorsabb körét futva Pecco 0,8 másodpercre növelte előnyét a 3. kör végére, miközben csapattársa, Marc Marquez még pihent a 3. kör körüli Mir-nél. Ez így is maradt, amikor a Dash a 6. körre ért, miután Marqueznek volt egy kis erőfeszítése megelőzni korábbi HRC csapattársát, talán még nem is tudott megszabadulni tőle.
Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – megakadályozhatja-e a Mercedes a káros F1-es csatát?
Itt kellett a KTM-nek egy nagyszerű tartalék alternatívája a nagy dolgok összegyűjtéséhez, de nem volt rá esély. Enea Bastianini a 11., Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – bár még nem teljesen szabadult meg a leégéstől – a 16. rajtnál van. Az utóbbi napokban azonban valami kezdett stabilizálódni Martin mögött, és lassan egyre nagyobb távolságot hódít, amire igazán szüksége van ahhoz, hogy megértse az új RS-GP-t.
Verseny az újraindításért: hogyan jutott vissza a Diggia az időben – és győzni fogsz
Miller fenékcsikorgása a KTM-mel nyilvánosan bizonyítást nyert a Japán Nagydíjon, amiről úgy gondolta, hogy bizonyos igazolást nyújt a srác 2024 nagy részében vívott küzdelmeiben. A srác a nehéz időmérőn a 14. helyet szerezte meg, hogy a sprintben a 8. helyen álljon, és a nagydíj elején a legjobb öt között lesz. Neki nehezebb dolga van az RC16-tal, mint Bindernek és Acostának, és Japánban is megmutatta magát. Ez például Katar és Silverstone között volt nyilvánvaló, ahol öt egymást követő pillanatban az élvonalba húzta az új M1-est – ebből négy a pole pozícióért -, és a Spanyol Nagydíjon a második helyen végzett. Dobogós helyek vannak a Ce-ben, ahelyett, hogy a nehéz körülmények között balesetet szenvedne, ha egy silverstone-i győzelmi kísérlet majdnem biztosított lenne, mivel kegyetlenül megtagadják a csúcsgép alkalmatlansága miatt.
Marquez a keddi sprintfutamon dobogós helyezést ért el, majd szinte elkerülhetetlenné tette a Motegiben való megkoronázását, ahol még négy futam van hátra. A nyolcvanas évek közepén és az 1990-es évek végén számos nemzetközi 500 köbcentis kerékpáros vett részt a legújabb, június közepén megrendezett japán klasszikuson, és sokan tértek vissza, akik büszkén tértek vissza. A legtöbb japán versenyző, aki nagydíjat nyerhet a 8 napos versenyen, Nobuatsu Aoki, aki a Suzuki legutóbbi sikeres csapatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira 1990-ben.